講解日本SMC氣缸的組成 日本SMC氣缸對于大不分人來說是比較陌生，它的使用性其實是比較的廣乏的，且加工后的產品其效果更佳。是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。 日本SMC氣缸強度與材料的關系 在使用中可以發現日本SMC氣缸的的使用多在于機械設備，而設備的活塞桿需要持續的運動來維持設備的正常運轉，因此足夠的強度是必要的。材料中45與40cr在強度上就有較大的區別，40Cr鋼的強度要由于45鋼這是很多認為的。因此在衡量活塞桿強度的時候，對比材料的種類就是一個非常好的方式。但是強度的界定也不是非常的明顯。在很多設備中需要40Cr的強度的活塞桿也常用45鋼來替代，當然要經過一些相關的處理，包括調質、鍍等方法。日本SMC氣缸是現在比較受歡迎的一種，它的使用性好作用大，能夠在各個方面運用，它可以運用于液壓氣動、 工程機械 日本SMC氣缸能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 日本SMC氣缸設計需要注意些什么 1、設備的用途工件條件。 2、材料、配件和加工工藝的現狀。 3、工作機構的結構特點、負載情況、速度要求、行程大小和動作要求 |
