德國力士樂軸承失效的原因分析 力士樂軸承如果沒有選擇錯誤能夠正確使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態為剝離。另-方面，還有意外的提早損傷，而經不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用潤滑上考慮的不夠,進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等;可以說，這些原因互相重合的情況比較多。
溝道單側極限位置剝落主要表現在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環帶。產生原因是軸承安裝不到位或運轉過程中突發軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或將自由側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。如果無法確保安裝到位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度) ,或減低軸承的負載等方法來減少軸承的直接接觸。
REXROTH軸承溝道在圓周方向呈對稱位置剝落
REXROTH軸承對稱位置剝落表現在內圈為周圍環帶剝落，而外圈呈周向對稱位置剝落(即橢圓的短軸方向)，其產生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過大。當軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中時，使軸承外圈產生橢圓,在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。軸承在載荷的作用下，內圈旋轉產生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產生剝落痕跡,這是該軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度、
REXROTH軸承滾道傾斜剝落
在REXRTH軸承工作面上呈傾斜剝落環帶，說明軸承是在傾斜狀態下工作的，當傾斜角達到
精度、改善使用條件及加強軸承制造過程中的質量控制等。5. 保持架斷裂保持架斷裂屬于偶發性非正常失效模式。其產生原因主要有以下五個方面: a. 保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現異常剝落，隨著剝落的擴展，剝落異物進入保持架兜孔中，導致保持架運轉阻滯并產生附加載荷,加劇了保持架的磨損,如此惡化的循環作用，便可能造成保持架斷裂。
一、REXROTH軸承滾的失效機理
1.接觸疲勞失效接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲芳失效。簡單地說，是指軸承材料出現麻點或者脫落。接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落 。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下zui大交變切應力處產生,然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落,剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指軸承零件表面之間的相對滑動摩擦所導致的其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并zui終導致軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。
磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一， 按磨損形式通常可分為zui常見的磨粒研磨磨損和粘著磨損。磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損,常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。
3.斷裂失效
REXROTH軸承滾斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。軸承斷裂失效常見于軋機軋輥軸承的使用。當外加載荷超過材料強 度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。
過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
應當指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量的控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，必須加強嚴格控制。但一般來說,通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。 |
